[要闻]太焦高铁首条极高风险隧道云竹隧道安全贯通

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5月1日，太原至焦作高速铁路建设取得重大突破，工程首个极高风险隧道云珠隧道安全贯通。

云珠隧道是中国铁路总公司评定的两条极高风险隧道之一，是太焦高速铁路全线48条隧道中的一条。全长3850米的隧道穿过7条断层和7个褶皱带，四级以上围岩占84%。隧道出口段分布着国内隧道施工中极为罕见的550米粉砂层地质，超浅埋深120米，这些都是施工人员在施工中需要逐一解决的难题。

中铁十二局集团项目负责人宋表示，细砂层遇水地质软化，易坍塌，传统施工方法难以取得效果。经过多次尝试，施工人员最终决定避开雨季施工，采用三步临时仰拱法+预留核心土结合、超前中间管棚+超前小导管、超前周边注浆+表面回压深孔注浆等方法。，并安全完成了长距离粉砂层施工。

施工期间，建设者们通过技术创新，不断解决各种“顽疾”。项目部自主研发的智能蒸汽养护车，实现了养护车行走、定位和养护的自动化和智能化控制；混凝土全环封闭智能蒸汽养护可以保证混凝土在冬季低温条件下，强度仍在规定龄期内稳定增长。针对隧道内120米的超浅埋深，施工人员安装了手机沉降监测信息系统，实时观测洞顶地表沉降数据，施工人员可以随时随地使用手机查看沉降数据。(张益国俊江)