[山西资讯]【“十三五”成就巡礼】路畅产业兴 交通大不同

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我省交通运输主要规划指标已基本实现，为“十四五”期间新征程的全面发展奠定了坚实基础-

当时，龚宇移山，现在桥梁和隧道相连，黄金大道直通中原。9月23日零时起，经过近4年的建设和5个月的试运行，阳城至芒河高速公路正式通车，我省南部又一出口通道成功开通。

数据录入变更。截至10月，我省高速公路规划网规划的33个网点已建成27个，比2015年9月多10个。

就像“一桥飞南北，天竺成通衢”一样，越江大桥越来越多；再比如高速公路“将不再遭受翻山越岭的拥堵”，里程将继续扩大；五年来，从基础设施建设到优质发展支持，从解决交通贫困到建设交通强国，从建设现代综合交通体系到深化交通供给侧结构改革，全省交通运输业取得长足进步和巨大成就。

加强顶层设计，全面服务山西转型发展

习近平总书记关于交通运输工作的一系列重要指示精神和习近平总书记“三个光辉文件”精神，是新时期习近平中国特色社会主义的重要组成部分，是从产业和区域角度考虑山西交通运输发展的坐标。全省交通运输系统将习近平总书记的殷切期望转化为推进改革发展稳定和党的建设的强大动力，在习近平总书记的指引下，努力向前迈进。

作为国民经济的战略性、先导性、基础性产业和服务业，我省交通运输系统的规划工作和服务发展，都是建立在贯彻落实省委、省政府的决策部署，特别是省委“四高两同步”的总体思路和要求之上的。

省交通厅厅长严晨曦表示，为了准确把握行业现状，抓住国家在基础设施领域保持短板实力的机遇，省交通厅制定了推进现代交通基础设施建设、构建现代综合交通体系、全面提升交通网络、充分发挥投资和项目对经济发展的直接拉动作用、充分发挥互联互通交通设施对转型发展的坚实支撑作用的顶层设计方案。

“十三五”末，全省公路里程达到14.5万公里，比“十二五”末增加近4000公里——高速公路继续延伸，重点是“破路”和“出省”；路网结构不断优化，道路密度比十二五末增长2.8%；公路技术水平不断提高。国道二级及以上高等级公路占国道总里程的比例超过90%，干线公路优良率达到95%以上。民航机场继续建设，航线继续增长。该省已开通20多条国际和区域航线；重点建设太原和大同两个全国综合交通枢纽。太原客运东南站主体工程已竣工，大同综合客运枢纽已基本建成...

2019年以来，我省交通运输出现了许多亮点，如提高公路隧道质量，采用先进的交通运输组织促进交通运输结构调整，深化交通运输综合行政执法改革，加强绿色道路建设。全省新建农村公路2.45万公里，占全国新建里程的1/12。全省所有符合条件的村庄都实现了道路硬化，建立了阳曲、左权、沁水3个国家级示范县，夏县、交口9个省级示范县。长林等10个建设项目全部通过安全现场评估，鲍云黄河大桥工程创下世界同类型桥梁最大跨度纪录，荣获第13届“中国钢结构金奖”。推进路警联合执法，强化源头监管，超载率控制在0.2%以内，继续保持全国领先地位。多式联运和甩挂运输等先进的运输组织方式显示出良好的发展势头，省交通厅在两次全国专题会议上做了经验介绍。

有效保障公路建设投资高水平运行，掀起新一轮交通建设高潮

道路繁华，交通基础设施建设是一项打基础、利长远、补短板、增加动能的工程，对拉动内需、促进经济增长有着非常重要的作用。“十三五”期间，我省公路建设投资预计2123亿元，比“十二五”增长6.5%。

特别是近两年，省交通厅抓住国家弥补基础设施领域不足的机遇，加大投入，掀起新一轮交通建设高潮，扭转了“十三五”初期我省公路建设投资低的不利局面。

2018年，全省完成交通建设投资463亿元，投资同比增长59.1%，居全国首位，获国务院表彰奖励5000万元。2019年，全省交通建设投资同比增长17.7%，在建项目总投资规模达到1829亿元。投资方式和结构发生积极变化，一批公路ppp项目取得成效，社会资本投资占比超过70%。虽然2020年受疫情影响，但省交通厅还是主动迎难而上，按照增长10%以上的目标，力争完成投资600多亿元。

2018年3月23日，省政府召开会议，研究确定三大旅游道路建设任务。省交通厅高起点、高标准、高质量地编制了《山西省黄河、长城、太行山三大旅游道路规划(2018-2027)》。作为中国第一条省级旅游道路专项规划，三大旅游道路构建了“城市经通、经境通”的全球旅游网络。

截至今年9月，累计开工旅游道路4250公里，竣工2883公里，投资280亿元，建成“城市经通、经境通”示范路段22个。今年，三大旅游道路“0公里”标志文化站专项建成，打造多功能主题文化公园，成为三大旅游道路的点睛之笔。

在加大投入的同时，“十三五”期间，交通运输部门惠民领域继续扩大，交通运输业有效推动物流业降本增效，取得的成绩得到交通部的反复肯定。

从2015年的“三减二免”优惠政策到2016年的“新三减”优惠政策，从2017年的新一轮优惠政策到近两年的差别化收费政策，山西成为全国高速公路差别化收费改革的深度收费，2017年7月被交通部正式确定为差别化收费四大试点省份之一。2018年和2019年，我省高速公路累计优惠通行费26.44亿元，受益货车6383.73万辆。2020年，结合新货车计费方式的调整，全省进一步扩大优惠种类和范围，覆盖全省82个公路路段。

深化交通扶贫推广，进一步帮助农村振兴，实现交通富民

五年来，我省着力实现“两通”目标，建设“四好农村公路”和三大旅游公路，不断推进交通基础设施建设“进村入户”，努力探索交通扶贫新途径。

9月7日，以“交通+”为主题，人民日报、新华社、农民日报等媒体十余人前往大同市阳高、天镇等地，了解山西近年来交通扶贫的成效，感受当地贫困县乡的巨大变化。

"道路是繁荣的，大同是非常不同的."中国交通报公路中心主任穆顺宗说:“从‘十三五’以来，大同市在交通部门的大力支持下，加快了短板交通基础设施的建设。村道通门阶，通道通旅游区，高铁直达京津冀。交通条件日益便利。”

阳高县长城乡边堡村是明代大同镇五面墙的重要门户。随着一号长城旅游公路的发展，镇边堡村旅游业的发展将会借助东风。该村党支部书记曲琦说:“交通建设对旅游业的发展有直接的促进作用。周围的乘客一般都是自驾，方便的交通对我们来说太重要了。”

灵川县古交乡的松庙村，以前是个贫困村。现在太行一号旅游公路上的松庙站成了热门的打卡地点，受到游客的追捧。

安庆王住在太行一号旅游公路边上。他对他的旧石头房子进行了轻微的翻新，为建筑工人和路人提供住宿服务。安庆王说:“村里发展得好，你在家门口就能赚钱。太行一号旅游路通车后，会有更多的客人来旅游。”

在太行一号旅游公路建设中，灵川县沿线村庄以此为契机，大力发展休闲、森林体验、林下经济等特色产业，拓宽农民增收渠道。据统计，这些产业可以增加沿线4个乡镇60多个贫困村近9000名贫困人口的收入。

目前，三大旅游公路连通了66个甲级及以上景区，覆盖130多个非甲级旅游资源，有效促进了省内“乡村生活游”、“休闲自驾游”、民宿、农家乐等旅游产业的发展，使沿线人民不仅实现了“走出去，有办法抬脚”的夙愿，还获得了“因路脱贫致富”的实惠。

同时，省交通厅以深度贫困县和贫困县为重点，实施资金优先保障、项目优先安排、工作优先对接、措施优先落实。近两年累计完成交通扶贫投资516亿元，占全省交通固定资产投资的51%。

截至今年8月底，我省贫困地区共建成160公里国家高速网、310公里新建改造普通国道和省道、6万公里新改建农村公路和3300公里村道保障工程。主干道和农村公路的建设已经超过了交通部的规划任务。100%有条件的既有村庄道路硬化，100%有公交车，为山西战胜贫困、实施农村振兴战略提供了强大的交通工具

来源：山西时报网