[要闻]蒙华铁路万荣隧道贯通

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12月20日，中铁十二局集团修建的亚洲最长黄土沙质隧道——蒙(西)-中(中)铁路万荣隧道成功贯通，标志着这条世界上里程最长的重载铁路迎来了一个重要节点。 花梦铁路起于内蒙古的海拉尔宝鸡，止于江西省吉安市。贯穿内蒙古、陕西、山西、河南、湖北、湖南、江西等省，全长1837公里，运力2亿吨，轴重30吨。是中国第五大煤炭运输通道。万荣隧道是我国第一条采用46 m仰拱栈桥、初期支护及一次成环、水平喷射钻机超前加固三种技术施工的隧道。 据了解，这条7683米长的隧道自2015年5月25日开工以来，一直在高风险中挣扎。“97%以上的隧道是新黄土和粉砂地层。挖隧道和在沙丘上挖洞一样困难。往往是开挖面，一堆流出来。”项目经理张华介绍，他们采用超前地质预报、超前支护、超前加固，施工方法选择到位、支护措施到位、快速封闭到位、衬砌跟进到位，加强了监控量测“三进四到位一强化”的管理措施。投资2561万元购置的先进水平高压喷射灌浆设备加固砂层，解决了粉砂层开挖的世界级技术难题，创造了世界。 中铁十二局集团在万荣隧道取得了14项科技创新，并与西南交通大学共同研究了“格栅拱架优化及加工工艺改进技术”。通过对不同类型拱结构的力学试验，优化出网格拱的主筋和八字筋，每拱可节约钢材200 kg，具有广阔的实用前景。隧道掌子面初期支护包括拱顶、中台阶、下台阶和仰拱、开挖、钢拱架安装、湿式喷射机械手喷射混凝土、24m仰拱一次浇筑自走式栈桥、挖掘机松土机等。，这构成了机械化的“强大阵容”。 据报道，万荣隧道建成后，花梦铁路的另一个重点控制项目被出售，为2020年全线建成通车奠定了基础。 部分

来源：山西时报网