[要闻]山西交通产业要“加油”“换挡”

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以智能交通推动传统产业转型升级，以市场化手段有效解决债务问题...5月30日，在接受山西交通控股集团有限公司采访时获悉，该集团自2017年11月24日成立并运营以来，已进行整合重组。债务化解、资产优化、产融结合等。，继续推进我省交通运输业的“加油”和“转移” 预计到6月底实现收费站移动支付全覆盖 。交通部已将我省确定为交通和旅游服务大数据应用试点省份。山西交管集团借此机会，以智能交通推动传统产业。转型升级，目前集团大数据中心已经开工建设，计划实施交通云项目，逐步实现从“从道路生产中受益”到“从数据中受益”的转型 通过整合电子地图、卫星定位、第三方支付等成熟应用资源，推进高速公路非感应支付和自动通行技术 【/h/】5月30日，山西交空集团党委书记、董事长袁庆茂表示，公司已与招商银行太原分行合作，将微信和支付宝扫码作为主要支付手段。收费车道移动支付试点工作在平遥南、古交、蔚县南等7个收费站的31个车道正式投入运行，力争到6月底实现移动支付全覆盖 【/h/】然后，我来到了山西交管集团太原高速分公司滨河收费站，作为来往于省会太原的南门，那里车辆川流不息 分行办公室主任贾中岳表示，移动支付功能实现后，车辆的通行速度将大大提高 【/h/】参加贵州北盘江大桥项目，高桥，世界第一[/h/】。第一座桥从北向南飞去，屏障变成了一条大道 山西交科桥梁配件有限公司作为国内伸缩缝领域最具影响力的企业之一，参与了江苏苏通大桥和广州黄埔大桥的建设 【/h/】山西省通信控制集团科技部部长、省通信研究院院长刘少文自豪地介绍:“公司现已具备d2000型号内各类伸缩缝的生产安装能力，达到国际先进水平。 贵州北盘江大桥是世界上第一座“牛逼，我的国家”大桥，采用了我们团队拥有自主知识产权的伸缩缝技术 过去，隧道检查是人工进行的，既费时、费力又危险 在省交通厅，我看到了一辆“隧道智能巡检车”，里面放着各种检测设备 刘少文告诉记者:“这辆车配备了省交通科学院自主研发的智能隧道快速检测系统，与国外购买相比节省了500万元 凭借其检测效率高、精度高、综合成本低的优势，仅用半年时间检测里程就超过300公里 R&D团队在实践中完善了科研成果，成功突破了图像采集与成像、高精度激光扫描、体姿稳定系统等诸多前沿技术难题。该检测车在80km/h的行驶速度下，对疾病数据的检测精度可达到0.2mm，系统各项性能指标达到了国际同类先进系统的技术水平。 【/h/】在制定麒麟高速公路东隧道病害治理方案的过程中，原设计采用抗滑桩进行整体加固，治理费用超过9000万 通过降本增效机制，研究所设计研究团队经过充分论证，提出了“隧道衬砌W钢带加固+边坡北斗自动监测预警”技术，将治理成本降低到2000万以下，实现了降本增效 通过市场化的手段有效解决债务问题 长期以来，交通运输类债务在政府债务中的比重居高不下，且数额巨大，金融风险状况不容乐观 袁庆茂表示，与过去单纯依靠贷款修路还贷的单一模式相比，山西交空集团自成立以来，在化解债务风险、降低债务成本、盘活现有资产等方面取得了多重天然优势 集团积极与国家开发银行山西省分行合作，通过融资重组，实现了政府债务一揽子化解方案，彻底消除了潜在的区域金融风险 【/h/】目前，山西交空集团正积极筹备成立资产管理公司，通过股权融资辅以债券融资等市场化方式，实现高速公路股权多元化，开拓集团在资本市场的融资渠道 大力推进交通行业基金的设立，提高盈亏平衡点以上现有高速公路的盈利能力，促进集团公司“健身” 重点建设上市平台，利用资本市场进行再融资，从根本上解决我省交通运输发展的资金问题 (程洁胡永兰) 部

来源：山西时报网