【要闻】80后女孩担任中国北极科考船二副 出生航海世家

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昨天，圆满完成各项调查任务的我国北极科考船“雪龙号”回到了上海港。 经过90多天，航程超过17000海，中国第五次北极科学试验任务创造了历史考察时间和航程的新记录，成功开辟了北极的“黄金航线”。
在船上的40名船员中，两个80后女孩的白响恩特别引人注目。 是看起来的青春美丽，还是中国第一个穿越北冰洋的“女舵手”，全国唯一的本硕博连读的远洋车女司机……回国之夜，白响恩和记者谈论着90天惊险的航海，她很年轻。

“雪龙号”在这次航行中超过了18500海里，其中在北极冰区航行的达到了5370海里。 搭乘“雪龙号”的共计119名队员中，包括美国、法国、冰岛在内的4名外国科学家和1名台湾科学家。 其中有中国极地科考船女司机白响恩的美丽倩影。

视野不足一海里

站在“雪龙号”的甲板上，年轻的白响恩还不能换她在船上的工作服，有点累。 但是一提到这趟特殊的航海之旅，她依然很兴奋。

“在极地航行，特别是到了深夜海面雾很重，随时有流冰和多年搁浅的冰山，有可能对来往船只造成很大的威胁”，想起其经验，白响恩“太惊险了”，“晚上浓雾弥漫，“雪龙号”在冰山中。

白响恩说，这片海域属于东西伯利亚海，是北冰洋五个边缘的海之一，也是俄罗斯北极地区最冷的海。 “冰海是寂静的，视野不到一海里。 ”。

“那天轮到我值班，几乎整晚都在盯着电子海图和雷达显示器。 有时眺望海面，保持警戒”。 白响恩说这一带的海冰是“棚冰”，融化的海冰形成多个熔池，不厚，但下面是连通的，非常硬。

惊险破冰十小时

作为船上的二副，白响恩每天必须完成的事业包括航线的编纂、舵令的发行、船速的控制、船舶的避让、突发状况的解决等。 在冰区航行时，需要及时理解实时冰的状况，事先判断，选择正确的航线，随时控制航行速度和流冰的立场，避免航行受阻或绕行。 在冰情沉重的地区，“前进、后退”需要多次，能破冰，经常需要细心和耐心。

“大致上8月30日，《雪龙号》毫无征兆地卡在冰脊上，记得随便放在那里。 那时我很紧张，担心船会不会开不出来”。 白响恩向记者解释说，北冰洋与南极冰不同，船体周围受到了旋风的影响。 “如果船不能马上离开，船尾继续被旋风吹来的冰堵住，就会完全被困在中间，情况变得非常危急”。

幸运的是，在全体船员的协助下，经过10个小时的努力，“雪龙号”终于顺利通过了堵塞的冰脊。

第一次横穿北极航线

记者说，在白响恩这次参加的中国第五次北极科学考试中，最值得纪念的是“雪龙号”首次横穿北极航线，往返大西洋和太平洋，开辟了中国船舶从高纬度横穿北冰洋的先河。 这艘船最北边达到北纬87度40分。

白响恩向记者介绍了《雪龙号》的《航海日志》，“7月2日，调查队乘《雪龙号》从青岛出发，7月18日横穿白令海峡进入北冰洋后，横跨北极东北航线，首次进入大西洋扇区开展调查事业。 8月16日至20日，科学小组应邀访问冰岛，作为船员代表被冰岛总统接见。 8月24日~9月8日，“雪龙号”横穿北极高纬度航线，从大西洋扇区返回太平洋扇区，9月9日通过白令海峡离开北冰洋，9月27日回国。 ”。

据说这次考察超额完成了各项任务，取得了多项重要的科学成果。 调查小组首次实现了北极和亚北极五个地区的准同步调查，为深入理解北极的迅速变化积累了更全面的现场观测数据。 第一次在极地海域配置大型海-气耦合观测浮标，在北极高纬地区配置极地长期现场自动气象观测站追加海洋湍流、甲烷含量等调查复印件，为深入理解北冰洋地球的物理特征和环境变化积累了重要资料。

“雪龙号”船长王建忠介绍说，北极东北航线被称为“黄金航线”。 “雪龙号”首次穿越东北航线，具有重要意义。 现在海运承担着中国90%以上的国际贸易运输、东北航线的开通和商业运营，为中国增加了更方便的去欧洲的航线，可以大幅节约时间和能源消耗。 另外，据推测北极地区现在的石油产量占世界总产量的10%，石油和天然气储量占世界总量的25%。 因为这条东北航线的开通有助于我国开拓新的海外能源采购地。

“未来船长”来自航海世家

现在在上海海事大学读教师和博士的白响恩出生在航海世家，父亲是上海港的资深领航员。 家庭的熏陶，使白响恩从小就对航海充满热情。 “高中三年，上海海事大学航海技术专业招收了第三批女学生，我毫不犹豫地报考了。 这在当时还是“冷门”的专业，”白响恩笑着对记者说。

“航海技术专业的偏工科有很多跳高、划船训练、海上救生、消防训练、急救训练等实践性的课程。 看海图、决定船、熟练操作各种航海器具，对于我这种喜欢冒险、外向的人来说是最合适的”，白响恩说。 白响恩说，在和她一样的毕业生中，至今只有她一个人在航海第一线奋斗。

航程很长，有压迫感吗？ “船上的生活配套齐全。 另外，船上有健身房、台球、ktv、酒吧，可以消除精神和心理上的各种不适。 ”。 白响恩说。

参加这次科学调查活动，白响恩感叹“幸运”，“组织部门在出发前给了上海海事大学司机名额。 经过阶段性选拔，我最终被选中了。 对我来说，这样的经验很宝贵”。

妻子是自己大学的同学，也非常支持白响恩的事业。 “我今年上半年想要孩子，得知我申请了《雪龙号》的科学团队，丈夫自愿提出了延期孩子的计划”。 从北极回来后，白响恩回到学校继续当教师，国庆节后恢复正常教育工作，完成航海方向的博士课程。

站在“雪龙号”的甲板上，白响恩眺望着远方，脸庞洋溢着自信的笑容，“现在，世界各国优秀极地船只女驾驶员的数量都在不断增多，而且我的年龄正处于航海人生的黄金期，我一定能实现自己的船长梦想！”(记者贺涵甫 文/图)
高温津贴数年未涨 不自然了谁 直隶巴人的原贴：
我国实施高温补贴政策已有年头了，但是多地标准已数年未涨，高温津贴落实遭遇不自然。

来源：山西时报网