[山西资讯]大张高铁静态验收即将启动 年底大同到北京只需100分钟

大(通)张(张家口)高速铁路于今年年底通车

经过近四年的努力，大(通)张(家口)高速铁路项目建设已接近尾声。截至今年7月25日，累计投资已达117.25亿元，即将开始静态验收，今年年底全线通车。届时大同到张家口只要40分钟，大同到北京100分钟。大张高速铁路建成通车后，不仅将方便三地市民出行，而且对大同文化旅游的发展也将起到非常重要的推动作用。近日，山西晚报进行了采访。

综合交通枢纽的作用将得到强调

张达高铁线路位于华北北部，东连京都北门张家口，西接连晋北部煤都大同，东西向连接晋北和冀北，直接与大同和张家口相通。大同是全国42个交通枢纽城市之一，66个贸易节点物流城市之一，也是全国陆港型物流枢纽的承载城市。张达高铁东端连接京张铁路和张虎铁路，西端连接新建的北同蒲四线，再连接大同至Xi客运专线。它将成为山西北部旅客对外交流的主要通道，也是蒙古西部、河北北部和山西、陕西等西南地区旅客交流的主动脉，形成华北北部快速客运网络。

大同至张家口铁路是京包铁路通道的重要组成部分。京包通道是中国北方的铁路大动脉，东西横贯，连接蒙古西部、山西北部和华北，进一步通向西北和西南省份。是陕北对外交流的主要渠道。张达高速铁路项目的建设，对促进陕北外向型经济的发展，进一步促进山西经济的协调发展具有重要意义；同时，可以加强孟茜与陕陕陕西南的联系，为孟茜在更广阔的领域开展经济合作创造良好的外部环境；张达高铁的开通还可以实现北京到张家口到大同到Xi安的快速客运，进一步拉近华北、东北和西部地区的联系；陕北旅游资源丰富，魅力独特，大张高速铁路的开通运营也对陕北旅游经济的发展起到了重要的推动作用。

大同至张家口铁路连接了大同枢纽和张家口地区的多条干线和支线铁路，路网发挥着重要作用。张达高铁的建设将有效连接京张铁路、张虎铁路和大西客运专线，构建华北北部铁路快速客运网，形成金杯至北京、河北的快速客运通道，孟茜至陕西、陕西等西南地区的快速客运通道。完善华北北部客运通道，扩大快速客运网络覆盖面意义重大；该项目作为国家高速铁路网的补充，与京张铁路、大西客运专线直接串联，成为连接东西的人文大动脉，形成继京广陇海之后，华北、东北、西部旅客的又一条快速客运通道。优化铁路网布局，提高客运的机动性和灵活性具有重要意义。

加快张达高速铁路项目建设，尽快实现京张太Xi线全线贯通，不仅可以缩短山西与京津唐环渤海经济圈的时间空距离，还可以促进晋北融入环渤海经济圈，建立连接东西部的高速铁路通道，推动大同从资源型城市向绿色宜居开放城市转型。

按下“快进按钮”以确保它按计划完成并向交通开放

自2015年11月下旬大张高速铁路建设单位进场以来，在中国铁路总公司和山西省政府的大力支持下，在大同市各级政府和有关部门的大力配合下，各项工程进展顺利，分期建设任务已按计划完成。

今年7月23日，大同发展的重要里程碑——大同南站正式挂牌。“大同南站”碑文用魏碑，展示了古都大同厚重的历史和灿烂的文化。大同南站是大同至Xi客运专线(在建)和大同至张家口客运专线(在建)上新建的始发站，远期将与乌兰察布至大同客运专线(规划)相接。该站属中铁太原局集团公司管辖。

大同南站位于平城区(西王庄村以北)，文英南路和东街口风景名胜区路以南，总建筑面积66151平方米，其中站房39990平方米，站台雨棚20617平方米，旅客出站通道2727平方米，物流通道2817平方米。大同南站楼工程由南站楼和北站楼组成，北站楼为主建筑，南站楼为辅建筑。北站结构东西长204.4米，南北宽204.1米。为四层结构，一层为乘客出口通道和设备间，二至四层为乘客和工作人员的休息和办公区。大同南站有四个平台，包括三个岛式中间平台和一个基础平台；有9条到发线(含2条主线)，有效长度650米；新增两条旅客隧道，净宽12m，净高3.5m，站房位于线路右侧。

8月11日，山西晚报在大同南站施工现场看到，室内外装修如火如荼。项目部相关负责人表示，目前室内装修正在进行大规模石材铺地、吊顶施工，室外装修正在进行龙骨安装、玻璃安装、管道工程施工部署，为后续的静、动态验收提供保障。

张达高铁天镇站房建工程已经竣工，并通过验收。京包铁路天镇站普速客运将恢复运营，阳高南站房建工程将于本月底竣工。

大同人民期待高铁梦想成为现实

建成四年的张达高速铁路将于今年年底通车。340万大同市民期待的高铁时代真的来了！

大张高速铁路的开通运营将淘汰大同高速铁路的空白，使大同加入全国高速铁路网，共享高速铁路时代带来的发展机遇。

张博是一家私营企业的负责人，常年出差在京。“现在我去北京只能晚上坐火车。第二天就赶紧去办理公务，晚上再坐火车回来。旅行回来，整个人就像散架了一样。实在是太累了。张达高铁建成后，情况会大不相同。运行时间将从目前的6小时缩短到100分钟，时间成本将大大降低，效率将大大提高。”当谈到即将到来的高速铁路时，张博的兴奋溢于言表。他说:“近年来，我们一直关注有关张达高铁建设的新闻报道，期待高铁早日建成通车。通车后去北京出差，一大早就走，白天干一天活。进展顺利的话，晚上回家陪老婆孩子吃饭不会耽误，想想就开心。”

同美集团毕业的张欣选择留在北京创业。现在，近20年过去了，事业稳定了，在北京买房买车。虽然自己有车，但是从北京五环的家开车回大同要五个多小时。旅行真的很累。一般要等到春节和国庆假期才回家和年迈的父母团聚。“现在妈妈已经离开我们了，爸爸也老了，身体也不如以前了。老人整天说想着两个孙女，小时候能理解，但真的没有办法。如果他周六带孩子回来，周日回去，一次可以做两次，时间久了就受不了了。高铁不一样，一家人可以经常回来。老人想多看看孙女的愿望就可以实现了。”说到这些，张欣充满期待。

像张博、张欣这样的大同人不在少数。在共同的愿景和期待中，大同人的高铁梦想即将成为现实。

山西晚报郭斌记者贾晓龙

来源：山西时报网