【要闻】郭川驾“青岛号”环球航行百日 归家心切不敢松懈

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从中国传来的元宵佳节，对驾驶“青岛号”一个人不停的全球航行的中国船长郭川来说，更有独特的意义:他充满波折和挑战的全球航行正好是100天。

经过大西洋，经过非洲的好望角后，郭川现在在南印度洋航行。 在上周的航行中，郭川在南印度洋遭遇了35海里的暴风。 因为是侧风，船和帆都受到了不少压力。 为了不损坏船，郭川的航行不得不向南偏移10度左右。 现在风力逐渐减弱，郭川通过把航向调整到东北，真的朝向家的方向。

郭川说:“离家越远，就越容易着急。 这种心情是不可避免的，所以我必须经常注意自己。 路要走一点，克服着急的心理，避免操作失误。”

郭川说，在南半球航行方面，最重要的是天气系统。 进入北半球，特别是南中国海，密集的商船、渔船、渔网、漂浮物、毫无头绪的阵风成为航行的新挑战，疲劳感大幅增加，犯错误的可能性也提高了。 郭川说:“不能成为最后的冲刺，一刻也不能疏忽。”
郭川希望再过一个月就结束所有的旅行，回到家乡青岛。 如果郭川能结束这次环球航行，他将成为一个人完成不间断世界航行的中国人，获得国际帆联世界记录委员会( wssrc )授予的40英尺帆船世界航行的世界记录。

回顾过去100天的航行，郭川不仅要与海上暴风雨打交道，还必须解决突发性事故和棘手的设备故障。 前帆破损、球帆落水、发电机故障、雷达故障……困难持续，郭川的世界航行不仅是航线的选择和风浪的应对，还有越来越多的压力来自有点意想不到的事故和故障，有些小错误可能在世界航行途中死亡。

“很庆幸，我都挺过来了”，回首百日航行郭川拆析认为在长距离航行中，水手和船要有一个逐渐磨合的过程，并在这个过程中培养与船的默契，“这次首要的事故都集中在航行的前半段。这是由于去年年初才拿到船，时间有限，对船的测试做得太少，比较有效航行时间少的直接后果就是失去了发现帆船潜在问题的机会。”(记者 李苑)
高温津贴数年未涨 不自然了谁 直隶巴人的原贴：
我国实施高温补贴政策已有年头了，但是多地标准已数年未涨，高温津贴落实遭遇不自然。

来源：山西时报网