【要闻】武汉“下岗”的士存安全隐患 今再违规重回市场

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去年12月，本报报道了武汉市的“缩编出租车事件”。 最近，一些退役的“减配出租车”出现在武汉二手车交易市场，随便卖了。

去年12月，武汉暴露了万多辆埃利沙出租车缺乏abs和ebd系统，存在严重的安全隐患，引起了轩然大波。 之后，武汉市政府介入调查，决定从今年1月开始陆续更换“缩小版”的出租车。 但是，关于这些被交换的“减配出租车”是流通还是废弃，没有给出确定的证明。

最近，一部分被交换的“减配出租车”流入二手车交易市场被随便买卖，变身为“黑色”继续旅行。 在武汉市黄陂区的某空地上，几辆“减配出租车”排队等待价格。 这些出租车卸下了天花板灯、仪表和天然气罐，但外观上和普通出租车一样，甚至是车牌。

对于部分“减配出租车”低价销售，武汉市交通运输委员会相关人士表示，这是不允许的。 “减少出租车”变身为“黑色”进入运营市场后，容易带来一系列的安全隐患，也会给职能部门的监督管理带来困难。 现在更新了1300辆以上的“减配出租车”，退役车的流动也是监督管理的重点。 武汉市交通委员会与交通管理部门、神龙企业等进行信息表达，调查违反“减配出租车”流向市场问题。
对于在黄陂露天市场销售的数十辆“减配出租车”，东风鸿泰武汉旧汽车交易有限企业负责人何经理承认，该企业可能流失了一些旧车。 今年年初，他们被委托销售这些二手车，但由于市场前景不明朗，取出一部分车进行性销售，通过零售和打包销售的方法进行。 每个销售者在销售过程中可能没有按照企业的规定严格操作，一点也不改变颜色地将退役的车流转向市场。

神龙汽车有限企业二手车管理分部余主任表示，企业将坚决纠正关联人员的不当行为，并加强退役的士营改非销售的监督和管理。在销售过程中，东风鸿泰存在不规范行为，他们将责成东风鸿泰整改，对个别人员的行为坚决纠正，并予以批评和教育。解决这些旧的士时，将把安全和规范放在第一位，对全部回收的旧的士“建档”，做好流向的跟踪管理。此外，若少数车违规流向市场，他们将责成东风鸿泰追回。(记者夏静 通讯员杨瑶)
高温津贴数年未涨 不自然了谁 直隶巴人的原贴：
我国实施高温补贴政策已有年头了，但是多地标准已数年未涨，高温津贴落实遭遇不自然。

来源：山西时报网