【要闻】合肥爱心车队提供免费服务舆论热捧 市民不买账

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贴在红色车上的“心形汽车”，只要竖起大拇指，就可以乘坐免费的顺风车。 这个安徽省合肥市市民自愿组建的“红头车”公益团队已经试行了近两个月，受到社会各界的称赞。

5月4日，记者关于团队志愿者旅行的体验，发现与舆论的热情相反，这项免费公益服务在现实中很冷淡。 在一个小时的路程中，不仅一个市民自愿停车，志愿者自愿停车介绍身份，询问是否需要帮助时，遇到了市民的“冷脸”。

“免费的好事在哪里”

完成事业的王琦60多岁，一个月前参加了安徽省红十字志愿者爱服务队，成为第一个“领证”的女性志愿者。 5月4日15点，记者乘坐她的“红头车”，“顺风车，免费公益”的证书引人注目。
“一个多月带来了四五个人。 ”。 王琦告诉记者，她把这项志愿者活动视为工作的业余爱好，希望帮助需要帮助的人。 说话的时候，王琦看见有人在路边等车。

“我是爱心队的。 去哪里？ 路过的话免费送你”王琦打开窗户对2名等车的女性和1名男性说。

男性怀疑地看着记者递给我的“红色头车”的驾照，带着女孩上车了。 “我们坐出租车吧。 没有免费的好事。 ’女孩总是说不愿意，结果男孩把女孩拉上车。

“你为什么不能上车？ ”记者随后问。

“我以前看过《黑车》的报道，所以担心自己的人身安全。 ”。 这个女孩会解释的。

到了目的地，几个同学道谢就下车了。 后来，王琦还在公共汽车站前接了裹着纱布的老人和孙女。 他们上车后告诉记者老人要赶紧去打针，但一直没上车。 不那么着急的话，就不会上车吧。

在这次乘车体验的过程中，没有一个市民竖起大拇指停车。 王琦的车自愿停了四次，每次下车，都看到两个疑问的眼睛，有人摇摇头说不坐，有人婉言拒绝。

王琦没办法，很多人对“红车头”缺乏信任感，她说她已经有了习性。

有参加度但缺乏信任感

“团队之所以开始，是为了召集哪怕一点点爱的车友，在力所能及的范围内免费向市民提供顺风风车，希望尽可能发挥面条的作用，动员越来越多的车辆。 然后，试图用小行动阻止黑车的凶猛”。 “红头车”公益队队长何学勇告诉记者。

今年3月初，“红色头车”队成立了。 团队的发起人把“红头车”的概念放在了论坛上，但没想到很受网民欢迎。 从成立当初开始，增加了31名成员和32辆爱车。 一个多月后，成员、爱车数量增加了一倍，迅速发展到63人、64辆车。

何学勇说“预计到5月为止将突破100台”，但市民的信赖度与志愿者的参加热情不成比例。 两个月来，团队服务人数约为500人，平均为一辆车的人数不太多，需要克服这种不信任的落差。

这个公益服务开始时“不受欢迎”，但团队没有放松自己的规范化建设。 目前，团队隶属于安徽省红十字会的监督管理，为非法者自主组织。

与其他慈善服务团队不同，“红头车”从内部管理到外部显示都是一派。 何学勇表示，为了与其他车辆区别，“红头车”有自己的车贴、车证，有防伪功能。 记者看到，这张车证一方设计了车型的主题标志，写明了“红头车志愿者”和车牌号码，另一方有志愿者的名字和照片、社会监督号码。

除此之外，新参加的成员接受志愿者训练和安全训练，学习相关的法律规范，对可能面临的风险有基本认识。

虽然是免费的，但是不能免责

为了降低志愿者的风险，帮助“红色头车”的迅速发展，一家保险企业为所有“红色头车”免费提供汽车人员保险，其中医疗保险最高额为1万元，意大利保险最高额为5万元。

“我们团队可以享受公益律师法律援助中心的免费服务，在一定程度上规避风险，为团队和成员提供法律保障和精神支持。 ”何学勇说。

“这些措施在精神和物质上确实减轻了团队的压力。 但是，在事故发生时，提供登机服务的志愿者仍然需要承担法律责任。 ”。 安徽省律师协会理事汪培文告诉记者，乘坐“红色头车”是免费的，与出租车乘客和司机之间的有偿合同关系不同，但依然有权利义务，双方构成了服务合同关系。

“与这种公益行为引起的纠纷相比，现行法规中关于保险以外的责任赔偿问题，没有免除相应的法令。 也就是说，在发生交通事故等，超过保险请求限额的部分，志愿者可能还是需要承担一定的责任。 ”。 汪培文说，考虑到公益行为的价值和社会公平，法院在解决过程中应该酌情减轻这些施爱的志愿者的责任。 而且，为了弥补双方的损失，社会保障机构、公益组织等应该给予一定的援助和支持，献出了爱但自认不会产生倒霉的问题。

打破僵局需要政府的诱惑

在采访中，王琦向记者陈述了自己的担心。

“我们占领了他们的‘市场’，报复了我们，就害怕‘黑车’”王琦说，“黑车”和市民谈判时，“红头车”是挡不住的。 因为我怀疑是“抢生意”。

如果想牵引越来越多的拼车、拼车行为，缓解城市交通压力，就必须消除这种担忧。 安徽省社会科学院副研究员吴树新指出，“红头车”传播着相互帮助的精神，为了长期快速发展，需要政府部门承担管理和服务的责任，制定相关政策提供支持。 然后，执行打击“黑车”的各项措施，为正常的交通旅行“护卫”。

在促进公众互信方面，吴树新建议要树立公开机制。除了在媒体网站上加大推广外，车队本身也需要规范建设，定期向社会公开车辆新闻、车队成员以及日常活动等基本情况，尤其是车队的规章制度，循序渐进地树立起信息表达互信的桥梁。李光明 耿圣杰
高温津贴数年未涨 不自然了谁 直隶巴人的原贴：
我国实施高温补贴政策已有年头了，但是多地标准已数年未涨，高温津贴落实遭遇不自然。

来源：山西时报网