【要闻】湖北十堰艺企业废除承包制 推行“员工制班费制”

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以出租车运营为社会公益，与企业网上形象建设有机结合，运营800辆出租车的湖北十堰顺强运营企业成立14年来不流失员工，比较有效地解决了出租车领域运营管理的课题，今年全国的“五一”

出租车司机很长，很辛苦，但由于收入不高，司机队的青黄不接，出租车公司很头疼。 曾经有数据显示，上海出租车领域每年有1万多人流动。

顺强董事长潘华强日前对记者说，他们反复进行经济利益和社会利益的辩证统一，实现了公司的可持续快速发展。 湖北省党委书记李鸿忠认为，顺强模式为创新社会管理提供了新的经验。

顺强首先有四个板块业务，他们经常把与社会密切结合的出租车领域作为企业品牌经营，以微利运营，促进其他板块的迅速发展。
他们废除了出租车承包制，推行了“职工制班费制”的经营模式，车辆产权和经营权都由企业投资，取消了承包人的中间环节，司机直接成为了企业的员工。 企业车辆由司机直接经营，双方签订劳动合同的企业为司机办理养老、医疗等社会保险，经营风险、安全风险、各种税金全部由企业承担的驾驶员不再支付高额保证金，车辆维修、检查等费用也由企业承担

潘华强说:“风险由企业承担，加油直接进入驾驶员账户，每天的运营收入扣除固定班费的油费进入驾驶员钱包。 这样，司机就不会分心处理税金等杂事，可以一心一意地进行服务。 ”。

李培勇说，在过去的体制下开车，他的月收入只有1600元左右，现在每月能挣4000元。

顺强运输业投资1500万元建设的哥哥读书室、网吧、训练中心、艺术团、出租车岛等8项文化工程，投入200多万元用于职业训练，“党员服务车”、“文明模范车”等相继出现。

顺强在日检查、月审查、季评定、半年总结星级，优秀的员工和安全文明车队受到鼓励。 被授予五星级和四星级的司机每天可以吃免费的午餐，三星级司机是半价。 五星级司机每季度有300元的奖励，享受免费的海外旅行等待遇。

2010年，企业鼓励员工与企业谈判工资，推出了企业向员工提出目标的双向现金化机制。 去年，回答了企业工会代表出租车司机提交的《工资集体协定申请书》，就调整运费、社会保险办理、意外保险等问题达成了一致。

潘华强说，他们革新的员工制模式，把驾驶员从社会人变成公司员工，把员工队伍稳定好，企业在网络上的形象自然就提升了。(记者邹明强)
高温津贴数年未涨 不自然了谁 直隶巴人的原贴：
我国实施高温补贴政策已有年头了，但是多地标准已数年未涨，高温津贴落实遭遇不自然。

来源：山西时报网