【要闻】市民吐槽武汉最难过马路：9.5秒走40米还要避车

本篇文章2299字，读完约6分钟

9.5秒，以普通速度走，能走多少米？ 记者昨天的体验几乎是12米。 最近，许多市民向记者报告武昌中山路栅栏口穿越绿色时间为9.5秒，行人避开了大量的右转车辆，几乎不可能通过近40米宽的人行横道。
据记者采访，像栅栏口一样让市民“伤心”的道路，江城还不少，但症状是绿色的时间太短了。 市民建议调整这些十字路口的绿色时间，让市民可以过马路，不看绿灯的话就“开始”。

地点:中山路栅栏口

. 5秒内通过8车道

市民:你必须学刘翔

6月9日13点05分，记者来到武昌中山路栅栏口。 来往的车辆和行人混杂在一起，交叉路口看起来相当拥挤。 除了双向8车道、中央7米宽的花坛十字路口，还严格遵守信号灯的指示，9.5秒的绿灯时间不能顺利通过。

“等绿灯亮了就赶紧过去了。 走到中途，来了一辆向右拐的车。 等车的时候，绿灯变成红色，只好勉强前进。 」刚从武泰闸菜市场买完蔬菜的姐姐气喘吁吁地说。

据附近开超市的老板说，这个十字路口绿灯时间特别短，每次通过都是小跑，即使这样也不一定能顺利通过。 “除非时间太短，车多，刘翔跟不上，谁能去！ ”而且，去附近的武泰门菜市场买菜的老年人很多，他们的脚不太好，所以还没有开始走，右转的车辆过去的话，经常会变成红灯。 所以，总是看到老人战战兢兢地站在车流中，想也过不去。

“这么宽的道路绿色和短，有时候等三个绿色也过不去。 ”市民吴说，相关部门希望相应地调整信号时间，禁止右转车辆，让行人花时间过马路。

地点:解放大街航空路转盘

路很宽，右转车辆太多了。

市民:过马路会吓一跳

解放大道航空路转盘与武广商圈相邻，每天交通压力非常大。 解放大街的东西方向，有八条车道，车流很大。 很多行人认为车流大，人行横道绿色时间短，需要避开车，抢时间，过了马路吓了一跳。

6月4日上午10点，在航空路转盘的新世界前，解放大街的8条车道上车流汹涌，路边站着很多过马路的行人。 绿灯亮时，行人要注意从青年路开出的右转车辆。 另外也要注意绿灯时间，过马路非常困难。

记者计算出人行横道的绿色时间是45秒，红色时间是60秒。 记者从绿灯亮时就走着，有时被右转车辆拦住，避开车辆，加快脚步，只能通过汽车车道，还留着公共汽车的路。

老周带着五岁的儿子离开同济医院，过马路时，刚走两步就抱了孩子。 “过这条马路，必须抱着孩子，不能让他自己走。 ”。 老周没办法，说本来手里拿着包和药品，抱着孩子，很不方便。 但是，车流很大，在避开车的同时，在红灯前必须横穿马路，必须抱着孩子负重“行军”。

地点:和平街四美塘路口

马路上红灯不到一半就亮了

市民:每次过马路都像冲刺

6月4日12点左右，记者在和平街的四美塘路口看到，这里是十字路口，道路宽阔，即使不是高峰时期的中午车流依然很大。

人行横道绿灯亮后，记者以正常速度从有才能的靠近街道的一侧步行不到3秒钟，右转的私家车就不可避免，记者和很多行人停下来陷入车流中。 5秒后，记者再次开始，走到道路中央时，左转的车辆挡住了道路，道路中间没有安全岛，行人只能在汽车间隙等待时机，那时已经响起了10秒的倒计时信号。 跑了一会儿后，也勉强通过了机动车道内的人行横道，但机动车道外周还有公共汽车车道。 这时人行横道已经点亮，记者被“陷阱”在机动车道和公共汽车道之间，公共汽车开出后，才保养了人行横道。 这时，绿灯点亮已经过了35秒，但身体行为整体的绿灯点亮时间只有25秒。

住在这里10多年的吴先生说，人行横道的设置旨在让车辆礼节行人，但很多车辆不减速，行人不仅避开右转车辆，还可能与左转车辆和掉头车辆相撞。 “在这么大的十字路口，为什么不多设置转向灯呢？ 希望有关部门合理计划，不要让行人在路上乱跑”。

地点:徐东大街武汉铁路局党校前

绿色太短，遇到了公共汽车占道

市民:每次连续跑

6月4日8点30分，记者来到徐东大街武汉铁路局党校前面，约35米的人行横道上，绿灯闪烁的时间为18秒，红灯点亮的时间为1分10秒。 第一次，记者以普通的速度走在路上，但一半都没有点亮红灯，被困在道路中间。 第二次，记者跑着前进，红灯时，正好到了马路对面。

附近的100米范围内有公共汽车站。 公共汽车不断进出车站，行人必须避开公共汽车，另外注意绿色时间，过马路的障碍很多。 记者看到许多过马路的年轻人跑着前进，盲人老人只好在中间的隔离带里再次等待绿色。 杨先生说，她在附近工作，一天走四次这条人行横道，每次连续跑。

掌管措辞。

市民反映绿灯是不合适的

15天内确认解决

记者采访了武汉市交通局，据该局的民警介绍，交通信号灯的配置通常遵循交叉路口交通量这两个大体。 二是优先确保汽车畅通无阻。 时间的设定是根据各十字路口车辆通行流量的大小、非汽车和行人流量的多少等综合因素来设定的。 既然是人为设定的，就不排除会出现不合理的地方。

现在武汉市交通局已经引进了进口设备，值班警察根据某个时间段的车流量和人流量的多少，手动调节信号机的管道。 调节一次，这个设备就会自动记忆，信号灯之后也会按照调节后的配时方案，直到交通警察下次调节为止。 由此，信号灯配置时更有人情味。

通常情况下，交管局人员各个月都会到各辖区，对信号灯的配时进行调研，若发现不合理的情况，便会重新规划信号灯配时标准，再进行调整。市民若发现信号灯配时不合理，也可以通过武汉市交管局官方微博、局长信箱等反映情况。15天内，交管局会有专人跟进解决。荆楚网消息 本报见习记者周丹 陈名钰 摄影：记者程铭
高温津贴数年未涨 不自然了谁 直隶巴人的原贴：
我国实施高温补贴政策已有年头了，但是多地标准已数年未涨，高温津贴落实遭遇不自然。

来源：山西时报网