【要闻】深圳举行地铁消防安全论坛 遇火情切勿砸窗逃生

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随着深圳的轨道交通成为网络，地铁安全受到市民的更多关注。 地铁列车发生火灾，市民该如何逃生？ 深圳地铁企业和消防部门有那些应急准备吗？ 昨天，根据以地铁消防安全为主题的论坛，市民即使在地铁上发生火灾也不要轻易打破窗户。 与在路面上行驶的巴士不同，地铁列车在地面上运行。 火灾发生后，以前传来的消防车很难马上赶到，救援有不少困难。 但对深圳的消防部门来说，这似乎不能说是一个挑战。 深圳公安消防支队参谋长张晓伟透露，在地铁灭火救援方面，深圳消防部门已经装备了特殊武器。

“这种特殊武器是轨道两用消防车和雪泡排烟车”，张晓伟说，轨道两用车配备了很多先进的扩展和个人保护装备，可以在陆地上行驶的同时进入轨道。 地铁建设之初，有关部门已经在全市7个车辆段确保了接口，如果地铁出现火情，轨道车辆可以选择最近的接口，直接通过地下轨道，赶到火灾现场救援。

张晓伟说:“火灾的发生必然伴随浓烟，浓烟窒息是引起乘客死亡的最重要因素。” 张晓伟说，雪泡排烟车的第一功能是通过喷雾细水雾稀释车站烟雾量，进行排烟作业，排烟量达到每小时4000立方米，“对于地铁列车的通常火灾，我们的排烟能力，可以确保乘客的安全。”

列车每天晚上进行防火训练

消防部门的硬件装备非常严格，但很多市民希望地铁企业能加强管理。 深圳地铁集团运营分企业安全技术部技术专家古焕军在论坛上说，深圳地铁列车全部使用阻燃材料，在发生通常火灾的情况下，车载灭火器完全可以处理问题。

而且，根据企业内的管理流程，地铁列车每晚回到工厂后进行防火训练。 古熙军说:“根据我们的解决过程，如果列车行进中发生火灾，司机不会马上停车，而是尽快前往下一个站台，为乘客确保更大的避难空间。” 据推算，从列车初期发生火灾到到达下一个站台最多只需要两分钟。

“即使发生火灾，也希望市民不要轻易刹车”，古熙军解释说，刹车下降后，列车员工必须消费，刹车复位的时间增加，有可能影响灭火事业。

遇到紧急情况的乘客不要打破窗户

在公共汽车安全防范措施中，如果发生火灾，市民可以使用安全锤打破窗户逃生，但这一步对地铁的应急处理没有帮助。 据消防署副局长刘跃红介绍，根据地铁隧道的安全设计，除地铁3号线外，列车在地下空间行驶中，只有车头和车尾设置了避难通道，但车身侧面没有这样的设置。

刘跃红称，地铁工程的安全设计标准很高，每一条地铁线的隧道内，都设有应急排烟装置，当火灾发生时，这些装置会在第一时间启动，抽排烟雾。她提醒市民，逃生过程中，应朝逆风方向行进，这样能够尽快抵达烟气稀薄的空间，“当然，深圳地铁站厅的排烟模式很多样，不同模式的排烟方法不同，风向也不同，市民需要及时准确的评估”。
高温津贴数年未涨 不自然了谁 直隶巴人的原贴：
我国实施高温补贴政策已有年头了，但是多地标准已数年未涨，高温津贴落实遭遇不自然。

来源：山西时报网