【要闻】探访上海轨交驾驶员不为人知的生活(图)

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毕业于上海工程技术大学城市轨道交通专业的夏佳是上海轨交为数不多的女驾驶员之一，她奋战在轨交3号线上。 在轨交11号线地下行车段，黄滨每看见一个信号灯，都要做出标准手势。 晚班结束后，黄滨就在员工宿舍就寝，凌晨3时他还要把列车从车库开到正线上。 轨交驾驶员每月必需参加一次司机岗位实训考核。

上海现在有12条轨道交通线路，有300站，3000名城市轨道交通电动列车司机，运营公里数达到462公里。

轨道交通司机是城市轨道交通运行中的重要职业之一。 在高峰运行时间段，1列8节编组的a型电车约有3000多名乘客。 由于该驾驶员负有极其重大的责任，因此驾驶员必须具有高尚的职业道德，掌握良好的驾驶习性、文明的操作方法、扎实的专业信息。 包括故障解决技能和处理突发事件的现场应变能力等。

由于轨道交通司机在工作中精神紧张，不允许与人说话，记者来到位于伊宁路2620日的上海赛车场对司机进行了采访，再现了轨道交通司机工作中不为人知的“酸甜苦辣”。

黄滨责任是山
日，在上海赛车场3楼的实训室，上海地铁第二运营有限企业、轨道交通11号线的司机黄滨每月参加一次业务审查，未通过审查的司机不能驾驶列车。

2009年进入两家企业的黄滨，安全行驶距离达到了66000公里，但每次参加审查他都不大意。 45分钟后，审查结束的黄滨来到驾驶员休息室，坐在沙发上开始聊天。 “我在2009年应聘社会时进入了地铁这个职业。 当时在大学学习的专业是物流管理，我从小就向往驾驶人员，但真正做这个领域的时候和大脑的想象还是有差距的”。 穿制服后，让黄滨感受最深的是责任比山重。

11号线共有35个车站，393个信号灯，在各站，司机必须按照程序操作:发车显示器，明确的信号，明确的关门，明确的屏蔽门关闭状态，明确的4个监视画面，关门后，司机进入控制室再次开门。 整个过程必须在一分钟左右完成。

整个列车上只有一个司机。 除了驾驶列车，还有解释和安抚员工。 特别是在早上高峰期，车厢内的乘客严重饱和。 有些急躁的乘客向司机打气。 另外，因为列车内空调器的温度都由总控制室统一控制，所以驾驶者无法调节，面对乘客的投诉驾驶者只“谦虚地接受”，适当地进行说明。

夏天的心细得像头发

轨道交通的司机以男性为中心，而上海地铁第三运营有限企业乘务二组地铁3号线的司机夏佳是少数女司机之一，她在驾驶台上操作漂亮，当她站在平台上时，许多乘客投下令人钦佩的眼球。

夏佳看上去像个“假小子”，但从业时相当细致。2012年8月9日上午10时左右，上海受11号强热带风暴“海葵”影响，狂风骤雨席卷申城，夏佳驾驶的308次316号车，途经上海火车站至宝山路上行区间，细心的她突然发现该区段内上行接触网异常，疑似偏向一侧，于是及时上报了行车调度员，经调度员授权列车以45km/h通过该故障区段。经后续列车确认，该区段接触网支架断裂，列车通过时支架与龙门架发生剐蹭，形成黑色电击印子，由于夏佳行车途中对线路瞭望，及时报告，防止了因供电设备故障引发的更大的次生事故，事后夏佳受到了单位的嘉奖。(记者 陈意俊 图/文)
高温津贴数年未涨 不自然了谁 直隶巴人的原贴：
我国实施高温补贴政策已有年头了，但是多地标准已数年未涨，高温津贴落实遭遇不自然。

来源：山西时报网